Samstag, 30.1.2010

Der Sturm kommt näher

Bis gestern konnten wir noch fliegen, heute nun sind wir schon im Einflussbereich des sich nähernden Tiefdruckgebietes. Dieses soll uns in den nächsten Tagen Sturm und Regen bringen. Heute hatten wir in Ouerto Naos starke Böen aus SO, wir fuhren in den Süden. Dort war der Wind zwar aus der richtigen Richtung zum Soaren, aber die Stärke von über 30 km/h liess keine sicheren Flüge zu. Für die nächsten drei Tage hat es sich dann wahrscheinlich. Es wird wieder mit sehr viel Regen gerechnet und wir hoffen, dass die Stromversorgung in Puerto Naos in diesem Sturm nicht wieder zusammenbricht. Erst um Mittwoch rum wird die starke SW Strömung langsam in Nord drehen um danach wieder einen NO Passat auf die Insel zu blasen. Also für heute heisst es Schotten dicht, die Häuser abdichten und unter die bekannten undichten Stellen vielleicht einen Eimer hinstellen. 30 Liter pro m2 in einer Stunde könnten drin liegen. Deshalb hat die Meteorologische Anstalt auch eine Warnung ausgegeben. Sonntag und Montag sollte man sich nicht in steilem Gelände aufhalten und das Haus nur verlassen wenn es dringend nötig ist.

Dienstag, 26. Januar 2010

Streckenfliegen

Am Samstag flogen wir noch einmal nach Fuencaliente, einige Piloten haben sich mit uns aufgemacht, es war in der Tat sehr einfach und es brauchte einfach etwas Mut, den Mut des Streckenpiloten. Der zwar überlegt fliegt, aber nie ganz ausschliessen kann, dass es eine Aussenlandung gibt. Ab Sonntag gab es viel Passat und Windwechsel aber auch immer wieder fliegbare Fenster. Ich geniesse derzeit meinen Urlaub und fahre nur nach Naos wenn ich auch fliegen will. In den letzten drei Monaten ist einiges liegen geblieben und somit ist der Urlaub einfach ein Urlaub vor der Fahrerei ;-)

Gestern erhielt ich noch eine Standardantwort von AirBerlin. Siehe unten kursiv. Das hilft zwar noch nichts, aber ich bleibe zuversichtlich, dass sich das Produktmanagement nicht mit allen Gleitschirmpiloten anlegen will ;-) also bitte diejenigen die sich noch nicht gemeldet haben, schreibt die AirBerlin an damit der Gleitschirm wieder Sportgepäck wird!

Sehr geehrter Herr Frey,
vielen Dank für Ihr Schreiben vom 22.01.2010. Wir bedauern außerordentlich, dass Sie mit den aktualisierten Bedingungen zur Beförderung von Sportgepäck nicht zufrieden sind. Gleichzeitig möchten wir Ihnen danken, dass Sie sich die Zeit genommen haben, uns Ihre Beobachtungen mitzuteilen. Wir haben Ihre Schilderung sehr aufmerksam zur Kenntnis genommen, denn die Wünsche und konstruktive Kritik unserer Gäste helfen uns, Abläufe zu optimieren und unseren Service zu verbessern. Daher wurde Ihr Schreiben in Kopie an die Leitung unserer Abteilung Produktmanagement weitergeleitet. Wir möchten Ihnen versichern, dass wir Ihre kritischen Beobachtungen und Anmerkungen zur Gestaltung der Gepäckbestimmungen mit der gebührenden Sorgfalt auswerten und in die Produktverbesserung einfließen lassen. Grundsätzlich gilt die Änderung, welche ab 04.01.2010 in Kraft getreten ist, der Vereinfachung der Gebührenberechnung für Sondergepäck. Als Sportgepäck gegen eine Gebühr von 25,00 € können ausschließlich Surf- und Kitegepäck, Fahrräder, Tauch- und Ski- bzw. Golfgepäck angemeldet werden. Das übrige Sportgepäck muss als Übergepäck angemeldet werden und gemäß den geltenden Übergepäckraten kassiert werden, sofern die Freigepäckmenge überschritten wird.
An dieser Stelle möchten wir ausdrücklich betonen, dass wir alle Anstrengungen unternehmen werden, Sie zukünftig wieder in der von Ihnen gewohnten und erwarteten Qualität zu betreuen und würden uns freuen, Sie bald einmal wieder an Bord eines Fluges der Air Berlin Gruppe begrüßen zu dürfen.
Mit freundlichen Grüßen
Jessica Lohrum Kundenservice

Freitag, 22. Januar 2010

Auf nach Las Indias

AirBerlin: Der DHV hat reagiert und auch der SHV hat mir zugesagt ein Schreiben an AirBerlin zu verfassen um gegen die geänderten Gepäckbestimmungen zu protestieren. Ich selbst habe noch keine Antwort auf mein Protestschreiben erhalten.

Endlich, nach langer Zeit mal wieder gute Flugtage. Am Donnerstag schon flogen wir sogar mit dem Tandem 1.5h und ein Pilot meldete über 4h in der Luft. Gestern war ich auch mit dem Soloschirm unterwegs. Nach einem schwierigen Einstieg an der Klippe mit ca. 30 Minuten Suchen und ruppigen Verhältnissen fand ich eine Thermik welche mich fast an die Basis brachte. Das war der Anfang von einem Flug nach las Indias. Südlich von der Eremita sah ich nun das erste Mal auch die Auswirkungen des Regens mit den neuen Flussläufen die zum Teil bis ans Meer hinunter reichten. Das Schadensausmass ist sehr gross. Es wurde an der Strasse in El Charco viel gearbeitet aber heute las ich in der Zeitung, dass es ca 80 Bürger von Fuencaliente waren die in einer privaten Aktion Schutt von der Strasse räumten um gegen die Untätigkeit der Regierung zu protestieren. Der Flug ging weiter über die Caldereta richtung Startplatz las Indias wo ich dann aufgrund zunehmendem Nordwind umdrehte. Nach 2.5h landete ich wieder in Puerto Naos. Das nächste Mal befestige ich die Handykamera so, dass ich ein paar Bilder schiessen kann von der vom Unwetter betroffenen Gegend.

Donnerstag, 21. Januar 2010

Die Klippe ruft

Die Wolke lag tief und versperrte zeitweilig den Campanarios Startplatz an der Klippe war mal Süd- und dann lange Nordwind doch plötzlich öffnete sich ein Westfenster und alle wollten raus. Leider konnte man die Klippe nur knapp überhöhen und ich zählte fast 20 Piloten die auf einen kleinen Stück ihre Kurven drehten. Man musste sich sehr konzentrieren da auch nicht alle die Vorflugregeln einhielten und manch einer auch nicht genau schaute. So "verfolgte" mich ein Schirm ca 10m tiefer mit einer grösseren Geschwindigkeit und wenn ich nicht auch noch nach hinten gesehen hätte, dann wäre ich unsanft eingeholt worden, denn der Pilot schaute immer nur nach unten. Nach 25 Minuten hat mir der Spuk gereicht und ich bin Landen gegangen.
Übrigens, wir haben nun eine Woche Urlaub. Es sind keine Gäste im GuideService und somit wird auch kein Fahrdienst angeboten. Einige Freiflieger finden das zwar Unverständlich aber ich muss mal wieder darauf hinweisen, dass es ohne den GuideService keine Mitfahrgelegenheit gäbe.

Betreffend neuer AirBerlin Gepäckregelung hat der DHV schon reagiert. Hier der Link auf die Page.

Mittwoch 20. Januar 2010

Viel Sonne und sommerlich warm

Immer noch sind wir im Zentrum eines Hochdruckgebietes. Das hat uns in der letzen Woche immer stabileres Wetter gebracht. Die thermischen Flüge werden seltener, es wurde immer stabiler. Derzeit ist richtiges Sommerwetter auf der Isla. Es ist mild und die Mandelblüte hat eingesetzt. Das stabile Wetter hat uns denn auch zwei Flüge vom Time beschert. Nun ist der GuideService für eine Woche eingestellt, nach drei Monaten intensiver Arbeit mit 7 Tage Woche gönnen wir uns eine Woche Urlaub. Hoffentlich wird in den nächsten Tagen endlich wieder Passat aufkommen, wir hatten ja in den letzten 4 Wochen gerade mal einen einzigen Passat-Tag.

Airberlin lässt Piloten hängen

Noch was anderes, ein Pilot hat mir mitgeteilt, dass AirBerlin den Gleitschirm aus der Übergepäckliste gestrichen hat. In der Tat soll nun die Beförderung eines GS als Übergepäck verrechnet werden und das kostet dann zwischen €250 und €500!!! Es lohnt sich, dass hier alle betroffenen Piloten auf der Homepage eine Protestnote hinterlassen!! Vielleicht können wir bewirken, dass diese Massnahme rückgängig gemacht wird. Hier der Link auf das Kontaktformular von AirBerlin. Als Buchungsnummer habe ich einfach 9999 eingegeben.

Falls ihr nicht schreiben möchtet, hier ein Text zum kopieren:

Sehr geehrte Damen und Herren, ich bin Kunde bei ihrer Fluggesellschaft und habe immer wieder auch Flüge bei Ihnen gebucht um mit meinem Gleitschirm in den Urlaub zu fliegen. Leider musste ich feststellen, dass ein Gleitschirm nicht mehr in der Übergepäckliste erscheint und einem Kollegen wollte Airberlin für die Beförderung bis zu € 500 verrechnen. Das ist inakzeptabel und ich bitte Sie, diese Massnahme rückgängig zu machen und den Gleitschirm wieder als Sportgepäck für €25 zu befördern. Mit freundlichen Grüssen

Diesen Umstand habe ich heute auch dem DHV und dem SHV mitgeteilt. Vielleicht können sich die Verbände auch für die Piloten einsetzen und erreichen, dass dieser Blödsinn rückgängig gemacht wird.

Mittwoch, 12. Januar 2010

Nach dem Regen die Sonne

Nun, da habe ich ja schon wieder lange nichts mehr geschrieben. Wir waren alle gut beschäftigt die letzten Tage. Letzte Woche Regnete es sogar noch einmal. Diesmal aber in der Nacht. Die gesamte letzte Woche war meteorologisch sehr anspruchsvoll. Dann hat sich langsam ein Hoch etabliert und zwar direkt über den Kanaren. Das beschert uns nun zwar tolle sonnige Tage aber auch eine Absinkinversion und diese ist letzte Nacht bei 700m angekommen. Gestern konnten wir so am Time fliegen und zwar ohne Angst vor Konvergenzen und anderen komischen Vorkommnissen die am Time ja häufig vorkommen. Es gab einen Abgleiter durch die Inversion und anschliessend dann noch etwas thermisches Fliegen im unteren Bereich. Danach flogen wir noch am Campi. Auch hier abgleiten durch die Inversion und darunter war es dann entsprechend bockig nach einigen Sonnenstunden. Am Abend stellte sich dann Nord ein und dieser wusch alle Thermik weg.
Heute ein erneuter Sonnentag. Wie gesagt stabil im oberen Bereich und wir werden sicher am Campanarios und wahrscheinlich auch am Gallo fliegen heute.

Dienstag, 5. Januar 2010

Landung im Hotel Sol

Samstag und Sonntag konnten wir fliegen. Zwar auch wieder in Fenstern, aber immerhin. Am Sonntag hat ein Pilot bei stärker werdendem Nordwind die Volte anstelle im Luv vom Strand (also Nördlich) gleich über das Hotel gelegt und dort die Positionskreise geflogen. Dabei merkte er offensichtlich lange nicht, dass er abtrieb. Als er sich im über dem Gebäude beschleunigenden Wind befand kam er nicht mehr voran und flog direkt in ein Apartmenthaus. Dabei verfing sich der Schirm glücklicherweise am Dach. Der Pilot wurde in einer Drehbewegung beschleunigt und an die Balkonbrüstung geschleudert. Dabei brach er sich ein Bein und fügte sich im Gesicht Schnittwunden beim Aufprall auf ein Blech zu. Glücklicherweise ist er nicht abgerutscht und herbeigeeilte Helfer und die alarmierte Feuerwehr konnte ihn sichern und bergen. Er wird höchstwahrscheinlich heute nach Hause geflogen und den Bruch zu operieren. Der Pilot hatte zu wenig Erfahrung um auf La Palma zu fliegen und dann nachdem er einmal einen Fehler beging einfach keine Möglichkeit mehr einen neuen Ausweichplan zu entwickeln.

Samstag, 2. Januar 2010

Westlage ohne Ende

Ein glückliches neues Jahr meinen Lesern! Nun, die letzte Woche hat uns auch wieder ein paar schöne Flugtage geschenkt, dies obschon wir nach wie vor in einer Westlage sind, die längste solche Lage die ich bis anhin erlebt habe. Ich habe es ja schon erzählt, im Normalfall dauert die Westlage 1-3 Tage, nun sind wir schon seit Mitte Dezember im Westwind und es wird nach wie vor andauern. Vor zwei Tagen hatten wir mal ein Zwischenhoch und sogar leichten NO Wind dann ging es auch gleich super zum Fliegen, gestern dann SO und nun SW Wind. Gestern konnten wir nur bis Mitte Nachmittag fliegen, dann wurde der Südwind in Puerto Naos so stark, dass ein kontrolliertes Landen nicht mehr möglich war. Ein paar unerschrockene sind trotzdem raus und hatten sichtlich Mühe, den Schirm bei der Landung zu kontrollieren. Heute also SW Wind, falls der nicht zu stark ist schauen wir mal im Süden nach. In der Nacht wird uns dann die dazugehörige Kaltfront streifen und ab Morgen soll der Wind in Nördliche Richtungen drehen und dazu recht stark sein. Nördliche Winde beschleunigen auf La Palma. Sieht also nicht so rosig aus. Vielleicht aber dehnt sich ein Hoch das sich südwestlich von uns befindet etwas stärker aus wie berechnet und dann wird es doch besser. Bin zuversichtlich, was anderes nutzt auch nichts...

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